“作为刚上任一周的省环保厅党组书记，面对河北11个城市中有7个城市位列全国十大重度污染城市榜单，您有压力吗？准备怎么办？”当记者就此询问全国人大代表、河北环保厅党组书记陈国鹰时，他的回答是：“没有压力就没有动力。”

　　污染源何处来？

　　全国政协委员、河北籍中国工程院院士吴以岭告诉记者：“在刚刚过去的2012年，我国的汽车保有量已经超过1亿辆，汽车增长所带来的污染物排放很大程度上抵消了我们城市应对大气污染所付出的努力。另外，工业是大气污染的一个重要来源。这一问题在我国经济率先发展的城市群区域表现得尤其突出，且污染态势愈加严峻、危害更大。”

　　“汽车给百姓出行带来了方便，也给国家经济带来了效益，但同时过快地进入汽车社会也让我们的环境付出了代价，这种经济效益和环保的矛盾日益凸显。同时，污染企业在脱硫等设备上还是到位的，但依旧存在监管严时排污少、监管松时排污多现象，从冒出来的烟就能看出一二，严重时烟都是黄的。”全国人大代表、河北邯郸市委书记高宏志说。

　　陈国鹰也坦言：“为北京供电的电厂很多都建在河北，其实关于电力企业脱硝问题国家早已有相关规定，但考虑到部分电企效益问题，于是将电企的脱硝问题都放在2013年后处理了。”

　　问责制如何落实？

　　“今年2月初，河北省出台了全国第一个《突发环境事件应急预案》，如果遇到严重的雾霾天气就会有一个响应机制，一是能为社会极早地发布信息，二是可以采取切实可行的办法缓解雾霾影响。”陈国鹰说。

　　今年2月，环保部与保监会联合印发了《关于开展环境污染强制责任保险试点工作的指导意见》，指导各地在涉重金属企业和石油化工等高环境风险行业推进环境污染强制责任保险试点。

　　“这种保险，类同汽车强险，它运用保险工具，以社会化、市场化途径解决环境污染损害，有利于促使企业加强环境风险管理，减少污染事故发生，有利于迅速应对污染事故，及时补偿、有效保护污染受害者权益。”陈国鹰表示，“建立完善的环境污染事故责任保险制度是急迫的。但环境污染的损失评估难度较大、专业性强，如果由保险公司单方面确定，难以保障公平、中立，需要环保部门协助进行环境损失评估。”

　　具体如何操作？

　　“京津冀是一体的，治污工作应该一体化进行，我想先在河北省内建立一个环保协调联动机制，由此来推动国家建立京津冀地区联合治污的协调机制。我们应该把工作都做在前面，不能总等着国家来牵头扶持。所以两会结束后，我会去主动拜访北京和天津环保局领导，共同协商解决京津冀环保问题。”陈国鹰说，“经过调研，我们已经关闭了河北部分排污超标的企业，接下来，我希望建立起党委领导，政府负责，部门履责，企业主体，全民参与的环保工作格局。”

　　高宏志提出了四项建议。一是建议对污染企业加大力度进行监管，不能监管只起到一时的作用；二是建议国家将电企脱硝的措施尽快实施；三是建议控制机动车尾气排放，鼓励百姓绿色出行，多使用公共交通，呼吁国家提高汽车产业和购车的准入门槛，通过高额的汽车购买税，限制汽车的购买；四是建议做好煤改气、油改气工作，邯郸曾做过一个统计，邯郸市西部有三个燃煤锅炉，将这三个锅炉改为天然气后，2011年二氧化硫的排放减少了290吨。

　　北京市市长王安顺：

　　将推动建立联动机制

　　全国人大代表、北京市市长王安顺6日表示，首都北京将加快与周边省区市的合作，推动建立首都大气污染区域联防联动机制，发挥辐射带动作用，加快推进首都经济圈建设。

（原标题：京津冀治污工作应一体化进行）